Som grunnlag for løsning av terminalen settes det krav om effektive løsninger for iland og ombordkjøring. Dette skal kunne skje i løpet av ca. 45 minutter og hensyn til trafikkflyt og nærhet mellom skip og flater for omlasting ble bestemmende for lokalisering av bygg.

Et større lagerbygg etter Rockwools drift lå her, og var som transformasjonsobjekt grunnlag for de første mulighetsstudiene. Bygget viste seg vanskelig å benytte men ble solgt som elementer til gjenbruk.

Terminalbyggets hovedfasade sett fra forplassen

Bygget framstår med en tyngre sokkel i betong som henger sammen med forplassen. Ovenpå sokkelen ligger ”røret” med åpne fasader mot øst og vest. Glassfasader utføres som maksimalt store med vindusflater og slanke profiler. ”Røret” er kledd med stående plater i zink med tydelige vertikale falser. Hull tas der det er mulighet for god kontakt mellom indre funksjoner og kai.

Hevet gulv i 1 etg. er et grep som også gir stor fri høyde og et utendørs areal under tak på sjøsiden av bygget. Dette løser areal for parkering av diverse kjøretøyer og mindre containere som skal fraktes med skip. Transitthallen ligger over og vender seg mot skipet og tuben dit ut.

Rørets tak kles med takpapp med størst mulig likhet i farge med sideveggene. Tanken var at også dette skulle være en flate av zink, og at teknisk rom skulle ligge nede i bygget. Totalentreprise og kostnadskutt medførte omstokking av funksjoner og at teknisk rom ble flyttet til på tak. Her terminalbyggets sør fasade sett fra ilandkjøringsområde mot kjøreretningen.

Transparens via hull i zinkvegg.

Fra topp av trapp opp til transitthall. Tak knekkes opp over romlig oppholdsareal med stort utsyn mot kaiarealer og sjøside.

Transitthall sett fra kiosken.

Billetteringsdisk og kontrollpunkt før trapp, heis og rulletrapp opp til transitthall med utsyn mot fjerntliggende landskaper, Tollerodden, og ferge ved kai.

Farget glass som elementer for avstivning av vegg mellom billetreingsområdet nede og transitthallen oppe.